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Der WILU in Aktion

  WILU durchquert das Chott Djerid  (Tunesien 1976)

  Auf der Hoggarpiste (1)  (Algerien 1977)

  Auf der Hoggarpiste (2)  (Algerien 1977)

  Auf der Hoggarpiste (3)  (Algerien 1977)

  Sonnenaufgang auf dem Assekrem  (Algerien 1977)

  Im Sandsturm bei In Salah  (Algerien 1977)

  In der Syrischen Wüste  (Syrien 1980)

  Auf der Piste nach Djanet  (Afrika 1982/83)

  Auf der Piste von Djanet nach Tamanrasset (Afrika 1982/83)

  Im Hoggar - Gebirge  (Afrika 1982/83)

  Motorpanne in der Sahara  (Afrika 1982/83)

  Auf der Piste nach In Guezzam  (Afrika 1982/83)

   Unterwegs in Westafrika  (Afrika 1982/83)

                    Video 1:  WILU durchquert das Chott El Djerid
 

Sommer 1976: Zum Abschluss einer langen Reise durch Ägypten, Libyen und Tunesien durchqueren wir die salzige Senke des Chott El Djerid im Süden Tunesiens. Wir helfen einem Frankfurter VW-Bus, sich aus dem Morast zu befreien, haben selbst aber keine Probleme, da wir die Piste nicht verlassen. Die Abendsonne taucht die Szenerie in rötliches Licht, und bei Sonnenuntergang erreichen wir die Oase Douz.

                           Video 2:  Auf der Hoggarpiste (1)
 

Sommer 1977:  Fahrt mit unserem VW-T1-Bulli "WILU" (Baujahr 1959) über ein Sandplateau in der algerischen Sahara, mit dem Ziel Tamanrasset. Ein Gefühl von unendlicher Weite und Freiheit nach tagelangem Gerüttel auf Schotter- und Waschbrettpisten. Begleitet wurden wir zeitweise von einem VW-T2 und einem Bultaco-Motorrad.

Im Spätsommer 1977 befahren wir zusammen mit einem T2-Bus und einem Motorradfahrer die Hoggarpiste im Süden Algeriens, mit dem Ziel Tamanrasset. Fahrten quer durchs Gelände wechseln ab mit nervtötenden Waschbrettpisten und aufmunternden Sandpassagen, und natürlich haben wir auch das Heiligtum des Moulay Lahsene drei Mal umrundet.

                            Video 4:  Auf der Hoggarpiste (3)
 

Südalgerien, im Spätsommer 1977:  Mit unserem T1-Bus "WILU" befahren wir die Hoggarpiste, in Begleitung eines T2-Busses und eines Motorradfahrers. Es wurden Sequenzen der letzten Etappe zusammengestellt, und Szenen von der Fahrt zum Assekrem. Neben unserem Bus wurde auch besonders der Motorradfahrer Rudolf in Szene gesetzt.

                     Video 5:  Sonnenaufgang auf dem Assekrem
 

Als Höhepunkt einer Sahara-Tour nach Tamanrasset (Algerien) standen wir am 25. September 1977 ganz früh auf einer Anhöhe neben dem Assekrem-Gipfel, um den Aufgang der Sonne über der markanten Gebirgskulisse des Hoggargebirges zu erleben.

                            Video 6:  Im Sandsturm bei In Salah
 

Südliches Algerien im Sommer 1977. Wir befinden uns im Geleit mit einem T2-Bus auf der Rückfahrt, und die Hoggarpiste liegt bereits hinter uns, als wir 100 Km vor In Salah in einen Sandsturm geraten. Hohe Sandverwehungen auf der Strasse machen ein Weiterkommen schwierig, und das "Sandstrahlgebläse" hinterlässt starke Spuren am Lack.

                             Video 7:  In der Syrischen Wüste
 

Sommer 1980: Anlässlich einer Reise nach Syrien und Jordanien fahren wir durch die syrische Wüste zu den Wüstenschlössern Qasr Amra und Qasr el Kharana. Mit von der Partie ist ein schöner alter Mercedes-Bus Typ 319, besetzt mit einer Gruppe von sechs munteren Wienern.

                            Video 8:  Auf der Piste nach Djanet
 

Januar 1982, im Süden Algeriens. Wir befahren, von In Amenas kommend, die Piste nach Djanet. Dabei durchqueren wir das trostlose Fadnoun-Plateau auf strapaziöser Wellblechpiste, können uns dann aber auf den riesigen Sandflächen um Fort Gardel so richtig austoben.

               Video 9:  Auf der Piste von Djanet nach Tamanrasset
 

Südalgerien im Januar 1982. Fort Gardel liegt bereits hinter uns, und zwischen dem Brunnen von Serouenout und der Oase Ideles durchfahren wir eine schier endlose Ebene. Unter dem Geröll verbergen sich Sand und Staub, doch grösstenteils lässt es sich hier herrlich fahren.

                             Video 10:  Im Hoggar - Gebirge
 

Januar 1982: Szenen vom zweiten Teil der Hoggar-Rundfahrt, welcher höhere Anforderungen an das Fahrzeug stellt als der erste Teil zum Assekrem. Die Piste ist stellenweise sehr ausgewaschen und weist extreme Steigungen auf. Zum Schluss wird's ziemlich sandig. Mit der nötigen Vorsicht kein Problem für unseren braven VW-T1-Bus Baujahr 1959.

                           Video 11:  Motorpanne in der Sahara
 

Februar 1982: Auf der Wüstenpiste zwischen Tamanrasset und In Guezzam, im südlichen Algerien, bleibt unser VW-Bus des Baujahres 1959 mit einer Motorpanne liegen. Wir müssen auf der Piste übernachten, und am nächsten Morgen baue ich den Motor aus. Das Schwungrad hat sich gelöst, und es gelingt eine provisorische Reparatur, so dass wir nach Tamanrasset zurück fahren können. Dort auf dem Campingplatz bohre ich mit der Handbohrmaschine neue Haltelöcher, kann so das Schwungrad wieder befestigen, so dass der Motor die restlichen 33.000 Km der Reise bis nach Hause klaglos übersteht.

                       Video 12:  Auf der Piste nach In Guezzam
 

Oktober 1982. Auf unserer Reise zur Elfenbeinküste durchqueren wir die Sahara auf der Hoggar-Route. Zwischen Tamanrasset und der Grenzstation In Guezzam passieren wir bei leichtem Staubstum die Dünen von Laouni, dann erwarten uns ausgedehnte Weichsandfelder. Wir lassen Luft aus den Reifen ab bis auf 0,5 bar, die dadurch ihre Auflagefläche verbreitern, und so weniger tief im Sand einsinken. Unser elektrischer Kompressor pumpt sie dann wieder auf.

                             Video 13:  Unterwegs in Westafrika
 

Szenen der Afrika-Reise aus den Jahren 82 und 83. Unser T1-Bus auf schwieriger Piste zwischen Arlit und Agadez (Niger), dann in Obervolta (heute "Burkina Faso") in Begleitung eines auch schon damals alten Hanomag, dann auf Urwaldpisten in Côte d'Ivoire (Elfenbeinküste), wo an breiten Flussläufen Fähren bereitstehen, ansonsten aber nicht immer vertrauenswürdige Brücken zu überqueren sind. Es geht stundenlang durch immense Kokosplantagen, und immer wieder auf einsamen Strecken durch den Regenwald.

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